Прощальный аккорд Toyota GR Supra: две уникальные спецверсии для Европы и Японии
Toyota завершает эпоху GR Supra выпуском двух редких финальных моделей
Компания Toyota официально представила две последние модификации знаменитого спорткара GR Supra, которые станут символическим завершением пятого поколения модели. Эти эксклюзивные версии, получившие названия GR Supra Final Edition и GR Supra Lightweight Evo, будут доступны только на европейском и японском рынках. Всего будет выпущено лишь 300 экземпляров, что подчеркивает их коллекционную ценность.
GR Supra Lightweight Evo: нацелена на чистое удовольствие от вождения
Версия Lightweight Evo построена на базе стандартной модели с 3,0-литровым турбированным рядным шестицилиндровым мотором мощностью 340 л.с. и механической коробкой передач. Однако инженеры провели комплексную настройку шасси: обновлена подвеска, изменена геометрия развала колес, добавлена дополнительная растяжка днища, а амортизаторы получили адаптивную настройку. Всё это улучшило сцепление и поведение машины на поворотах.
Эстетически автомобиль получил ряд аэродинамических доработок: карбоновый задний спойлер, вентиляционные прорези в передних крыльях и новые кованые матово-чёрные диски диаметром 19 дюймов, «обутые» в резину Michelin Pilot Super Sport. Салон выполнен в чёрно-красной гамме, с отделкой из алькантары и спортивными ремнями безопасности.
Хотя двигатель остался без изменений, основное внимание в Lightweight Evo сосредоточено на точности управления и внешнем облике.
GR Supra Final Edition: больше мощности и агрессии
Если Lightweight Evo можно назвать эволюцией, то Final Edition — это настоящая кульминация. Под капотом — форсированный до 429 л.с. двигатель на базе силового агрегата BMW Z4. Увеличение мощности стало возможным благодаря оптимизации настроек ЭБУ, установке более эффективного катализатора, переработанной системе впуска и титановой выхлопной системе Akrapovic. В результате максимальный крутящий момент вырос до 570 Н·м, что положительно сказалось на динамике.
Шасси также было модернизировано: теперь здесь регулируемые амортизаторы, активный дифференциал и увеличенный угол развала колес, что делает поведение машины в
быстрых поворотах более уверенным.
Отличительными чертами кузова Final Edition стали капот с вентиляцией, крупное антикрыло, карбоновый сплиттер и оригинальные насадки на выхлоп. Внутри — спортивные сиденья Recaro Podium CF из карбона, обшитые красной и чёрной алькантарой в зависимости от стороны, с карбоновыми вставками и ремнями безопасности в тон.
Финал с намеком на будущее
Обе версии GR Supra созданы как дань уважения фанатскому сообществу и завершение текущей эпохи модели. При этом Toyota явно намекает, что история Supra на этом не заканчивается — нас могут ожидать новые поколения в будущем.
