Toyota GR Supra-ның қоштасу аккорды: Еуропа мен Жапонияға арналған екі бірегей арнайы нұсқа
Toyota GR Supra моделін екі сирек кездесетін соңғы нұсқамен шығару арқылы оның дәуірін аяқтайды
Toyota компаниясы әйгілі GR Supra спорткарының бесінші буынының символдық қорытындысы болатын екі соңғы модификациясын ресми түрде таныстырды. GR Supra Final Edition және GR Supra Lightweight Evo деп аталатын бұл эксклюзивті нұсқалар тек Еуропа мен Жапония нарықтарында қолжетімді болады. Барлығы 300 дана ғана шығарылып, бұл олардың коллекциялық құндылығын арттыра түседі.
GR Supra Lightweight Evo: таза жүргізу ләззатына бағытталған нұсқа
Lightweight Evo нұсқасы стандартты модельдің негізінде жасалған. Оның капотының астында 340 а.к. қуат беретін 3,0 литрлік турбокомпрессорлы қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыш пен механикалық беріліс қорабы орналасқан.
Алайда инженерлер шассиге кешенді баптау жүргізді: аспа жаңартылып, дөңгелектердің развалы өзгертілді, кузов түбіне қосымша күшейткіш элемент орнатылды, ал амортизаторлар адаптивті баптауға ие болды. Нәтижесінде автомобильдің жолмен ілінісуі мен бұрылыстардағы жүріс-тұрысы жақсарды.
Эстетикалық тұрғыдан автомобиль бірқатар аэродинамикалық жаңартуларға ие болды: карбонды артқы спойлер, алдыңғы қанаттардағы желдету ойықтары және диаметрі 19 дюйм болатын жаңа күңгірт қара соғылған дискілер орнатылған. Дискілер Michelin Pilot Super Sport шиналарымен қапталған.
Салон қара-қызыл түстер үйлесімінде орындалып, алькантарамен әрленген және спорттық қауіпсіздік белдіктерімен жабдықталған.
Қозғалтқыш өзгеріссіз қалғанымен, Lightweight Evo нұсқасында негізгі назар басқару дәлдігі мен сыртқы келбетке аударылған.
GR Supra Final Edition: көбірек қуат пен агрессия
Егер Lightweight Evo нұсқасын эволюциялық жаңарту деп атауға болса, Final Edition — модельдің нағыз шарықтау шегі. Капот астында BMW Z4 күштік қондырғысы негізінде жасалған, 429 а.к.-ке дейін форсирленген қозғалтқыш орналасқан. Қуаттың артуына ЭБУ баптауларын оңтайландыру, тиімділігі жоғары катализатор орнату, жаңартылған ауа қабылдау жүйесі және Akrapovič титан шығару жүйесін қолдану арқылы қол жеткізілген. Нәтижесінде максималды айналу моменті 570 Н·м-ге дейін өсіп, автомобильдің динамикасына оң әсерін тигізді.
Шасси де жаңартылды: енді автомобиль реттелетін амортизаторлармен, белсенді дифференциалмен және дөңгелектердің үлкейтілген развал бұрышымен жабдықталған. Бұл жоғары жылдамдықтағы бұрылыстарда автомобильдің сенімді әрі тұрақты басқарылуын қамтамасыз етеді.
Final Edition нұсқасының кузовындағы басты ерекшеліктер — желдету ойықтары бар капот, ірі антикрыло, карбонды сплиттер және түпнұсқа шығару жүйесінің саптамалары. Салонда карбоннан жасалған Recaro Podium CF спорттық орындықтары орнатылған. Олардың қаптамасы орындықтың орналасуына қарай қызыл және қара алькантарамен әрленіп, карбонды кірістірулермен және түсті үйлестіретін қауіпсіздік белдіктерімен толықтырылған.
Финал — болашаққа жасалған ишара
GR Supra-ның екі нұсқасы да фанаттар қауымдастығына құрмет ретінде және модельдің қазіргі дәуірін қорытындылау мақсатында жасалған. Дегенмен Toyota Supra тарихының мұнымен аяқталмайтынын да анық аңғартады — болашақта модельдің жаңа буындары пайда болуы мүмкін.
