Китайские автогиганты укрепляют позиции: уже 5% европейского авторынка
В мае 2025 года аналитики зафиксировали значительное расширение присутствия китайских автомобильных брендов в Европе: доля производителей из КНР на европейском рынке гибридных и электрических машин достигла исторического максимума — по 9% в каждом сегменте. Если учитывать и автомобили с классическими бензиновыми или дизельными моторами, суммарная доля китайских марок впервые превысила отметку в 5% на общем рынке. Особенно заметно вырос сектор гибридов — с прошлогоднего 1% в мае до нынешних 12%.
Главная причина столь резкого скачка заключается в том, что гибридные модели пока не подпадают под новые пошлины ЕС, направленные против дотирования китайского автопрома государством. Именно этот момент позволил брендам из Китая укрепить свои позиции, несмотря на усиливающееся торговое противостояние.
Кроме того, китайские автокомпании, среди которых BYD, MG (SAIC), Leapmotor и Zeekr, активно развивают технологии — они вкладывают средства в совершенствование аккумуляторов и программного обеспечения, что даёт им технологическое преимущество. Благодаря этому спрос на электромобили вновь вышел на уровень середины 2024 года, несмотря на введённые тарифные барьеры. Это показывает, что китайские игроки могут успешно конкурировать даже при более жёстком регулировании, снижая зависимость исключительно от ценовой доступности.
Европейский рынок остаётся приоритетным направлением для автопроизводителей из Китая. Это подтверждают их планы по расширению — запуск местных производств, развитие сети дилеров и вывод новых моделей, адаптированных к европейским требованиям. В ближайшие годы доля китайских брендов на рынке электрического транспорта будет продолжать расти, постепенно меняя расстановку сил в мировой автопромышленности.
📌 Следите за последними авто-новинками на kz.bex-auto.com
Главная причина столь резкого скачка заключается в том, что гибридные модели пока не подпадают под новые пошлины ЕС, направленные против дотирования китайского автопрома государством. Именно этот момент позволил брендам из Китая укрепить свои позиции, несмотря на усиливающееся торговое противостояние.Кроме того, китайские автокомпании, среди которых BYD, MG (SAIC), Leapmotor и Zeekr, активно развивают технологии — они вкладывают средства в совершенствование аккумуляторов и программного обеспечения, что даёт им технологическое преимущество. Благодаря этому спрос на электромобили вновь вышел на уровень середины 2024 года, несмотря на введённые тарифные барьеры. Это показывает, что китайские игроки могут успешно конкурировать даже при более жёстком регулировании, снижая зависимость исключительно от ценовой доступности.
Европейский рынок остаётся приоритетным направлением для автопроизводителей из Китая. Это подтверждают их планы по расширению — запуск местных производств, развитие сети дилеров и вывод новых моделей, адаптированных к европейским требованиям. В ближайшие годы доля китайских брендов на рынке электрического транспорта будет продолжать расти, постепенно меняя расстановку сил в мировой автопромышленности.
📌 Следите за последними авто-новинками на kz.bex-auto.com
