Genesis намекает на возвращение роскошных универсалов: концепт G90 Wingback получает новое развитие
Genesis продолжает подогревать интерес к своим смелым экспериментам в сегменте эмоциональных и высокопроизводительных авто. На этот раз бренд опубликовал новую серию студийных рендеров концептуального универсала G90 Wingback — модели, которая вновь заставила автомобильное сообщество обсуждать перспективу возрождения премиальных «заряженных» универсалов.
Впервые Wingback был показан во Франции на мероприятии, где основными звёздами должны были стать GV60 Magma и среднемоторный Magma GT. Однако именно удлинённый и заметно более атлетичный универсал, основанный на представительском седане G90, оказался в центре внимания. Его пропорции и агрессия в дизайне выглядели настолько убедительно, что многие увидели в нём потенциальный серийный проект. Публикация новых изображений лишь усилила это впечатление, позволив рассмотреть концепт до мельчайших деталей.
Хотя Wingback создан на базе серийной платформы G90 с неизменной колёсной базой 3180 мм и привычным каркасом кузова, внешний облик модели переработан практически полностью. Передок получил более спортивную интерпретацию фирменного стиля: остро очерченный бампер, увеличенные воздухозаборники, V-образную решётку и аэродинамические элементы вроде канардов. Передние и задние крылья расширены, а вместо традиционных рейлингов на крыше появились характерные продольные рёбра, служащие фирменным дизайнерским акцентом.
Наибольшие изменения пришлись на заднюю часть автомобиля. Вместо седановского профиля здесь — динамичный универсальный «хвост» с большим проёмом, массивным диффузором, двухъярусным спойлером и четырьмя аккуратно встроенными патрубками выхлопа. Концепт окрашен в глубокий зелёный оттенок, а 22-дюймовые тёмные колёса усиливают ощущение мощи и спортивности.
Салон подвергся не меньшим изменениям. Вместо традиционной кожи использован материал Chamude — синтетическая премиальная замша, создающая мягкую, уютную и одновременно спортивную атмосферу. Контрастная зелёная прострочка, спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой и чистая минималистичная архитектура подчёркивают премиальный характер модели, не нарушая фирменной сдержанности Genesis.
По словам креативного директора бренда Люка Донкервольке, Wingback — ответ на «пресыщение рынка кроссоверами». Он считает, что интерес к альтернативным типам кузова, включая универсалы, неизбежно вернётся. Донкервольке намекнул, что G90 Wingback может стать связующим звеном между линейкой Magma и индивидуальной программой One of One, что оставляет простор для выпуска ограниченной серии уникальных автомобилей ручной сборки.
Техническая сторона проекта тоже внушает оптимизм. Руководитель направления Performance Development Манфред Харрер подтвердил, что Genesis уже работает над модернизированной платформой G90, которая должна лежать в основе будущих моделей Magma. Это означает, что превращение Wingback в серийный продукт не потребует серьёзных конструктивных доработок — архитектура уже адаптирована под подобные идеи.
О моторной линейке пока ничего не сообщается. Текущие версии G90 оснащаются 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, но для Magma рассматриваются куда более мощные решения. Среди вариантов — гибридные силовые установки или новый V8, предположительно связанный с гоночным агрегатом, который компания разрабатывает для участия в «24 часах Ле-Мана». Подобная стратегия позволит Genesis конкурировать с BMW M и Mercedes-AMG, уже активно использующими высокопроизводительные V8 plug-in hybrid в своих топовых моделях.
