Новый BMW iX3 для Китая: увеличенная база, локальное ПО и дебют в 2026 году
BMW намерена выпустить обновлённый электрический кроссовер iX3 во второй половине 2026 года, и изначально он будет предназначен исключительно для Китая. Производство модели организуют в Шэньяне, а разработка ведётся совместно с местными компаниями, занимающимися программными решениями и системами автономного управления.
Согласно данным BMW и сообщениям китайских СМИ, речь идёт не о переработке существующей архитектуры, а о создании автомобиля на базе нового специально разработанного электрического проекта с участием местных технологических партнёров. Для китайского рынка предусмотрены собственные цифровые функции, изменённые настройки салона и доработанная ходовая часть, основанные на локальных сценариях эксплуатации.
Версия iX3 для Китая будет работать на модифицированной операционной системе BMW X с поддержкой популярных национальных приложений. Голосовой помощник автомобиля использует языковые модели, созданные Alibaba и DeepSeek. За разработку комплекса систем помощи водителю отвечает компания Momenta — он рассчитан на управление как в городских условиях, так и на скоростных трассах.
Электрокроссовер следующего поколения получит шестую генерацию силовой установки BMW eDrive. Она включает высоковольтную схему на 800 В, крупноформатные цилиндрические аккумуляторы и обновлённую конструкцию электромоторов. В компании заявляют, что запас хода по китайскому стандарту CLTC превысит 900 километров. Кроме того, упоминается европейский тест, в котором прототип преодолел более 1 007 км на маршруте Дебрецен — Мюнхен и при этом сохранил остаток заряда. По данным СМИ Китая, грядущий iX3 используют новую специализированную платформу для электромобилей BMW.
Колёсная база будет увеличена более чем на 100 мм, чтобы сделать задний ряд комфортнее. Над конструкцией сидений работала шанхайская команда BMW, адаптировавшая мягкость и длину под длительные поездки. В салоне появится широкая панорамная панель от одной стойки кузова до другой, проекционный дисплей нового поколения с 3D-эффектом и рулевое колесо, сочетающее обычные кнопки с сенсорным управлением. Лобовое стекло с нано-покрытием позволит сохранять чёткость изображения проекции даже при использовании поляризованных очков.
Подобный путь выбрал и Mercedes-Benz с серийным CLA EV, выпускаемым в Китае. У локальной версии колёсная база увеличена на 40 мм, платформа также построена на архитектуре 800 В, заявленный запас хода достигает 866 км по CLTC, а стартовая цена составляет 249 000 юаней (примерно 34 900 долларов США).
Такие примеры показывают, что крупные международные автопроизводители разрабатывают для Китая специальные версии электромобилей, которые отличаются от глобальных моделей размерами, функциями и программным обеспечением, адаптированным под местные условия и потребности.
Согласно данным BMW и сообщениям китайских СМИ, речь идёт не о переработке существующей архитектуры, а о создании автомобиля на базе нового специально разработанного электрического проекта с участием местных технологических партнёров. Для китайского рынка предусмотрены собственные цифровые функции, изменённые настройки салона и доработанная ходовая часть, основанные на локальных сценариях эксплуатации.Версия iX3 для Китая будет работать на модифицированной операционной системе BMW X с поддержкой популярных национальных приложений. Голосовой помощник автомобиля использует языковые модели, созданные Alibaba и DeepSeek. За разработку комплекса систем помощи водителю отвечает компания Momenta — он рассчитан на управление как в городских условиях, так и на скоростных трассах.
Электрокроссовер следующего поколения получит шестую генерацию силовой установки BMW eDrive. Она включает высоковольтную схему на 800 В, крупноформатные цилиндрические аккумуляторы и обновлённую конструкцию электромоторов. В компании заявляют, что запас хода по китайскому стандарту CLTC превысит 900 километров. Кроме того, упоминается европейский тест, в котором прототип преодолел более 1 007 км на маршруте Дебрецен — Мюнхен и при этом сохранил остаток заряда. По данным СМИ Китая, грядущий iX3 используют новую специализированную платформу для электромобилей BMW.Колёсная база будет увеличена более чем на 100 мм, чтобы сделать задний ряд комфортнее. Над конструкцией сидений работала шанхайская команда BMW, адаптировавшая мягкость и длину под длительные поездки. В салоне появится широкая панорамная панель от одной стойки кузова до другой, проекционный дисплей нового поколения с 3D-эффектом и рулевое колесо, сочетающее обычные кнопки с сенсорным управлением. Лобовое стекло с нано-покрытием позволит сохранять чёткость изображения проекции даже при использовании поляризованных очков.Подобный путь выбрал и Mercedes-Benz с серийным CLA EV, выпускаемым в Китае. У локальной версии колёсная база увеличена на 40 мм, платформа также построена на архитектуре 800 В, заявленный запас хода достигает 866 км по CLTC, а стартовая цена составляет 249 000 юаней (примерно 34 900 долларов США).
Такие примеры показывают, что крупные международные автопроизводители разрабатывают для Китая специальные версии электромобилей, которые отличаются от глобальных моделей размерами, функциями и программным обеспечением, адаптированным под местные условия и потребности.
